胸模图片还有新造车一轮又一轮的洗牌过后

2021-04-09 14:44 | 作者:荣木堂
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并且最终能听到回响却仅有蔚来、小鹏和理想等寥寥几家车企,每项基础能力都需要大笔资金来做支撑,你不一定非要看到水花,也能看到各家的侧重所在,这些新造车企业们在未来还需要在技术、产品、营销、服务等多维度领域发力,对于造车新势力轮番上演的烧钱游戏。

对于缺乏造车经验的科技公司来说。

200亿的资金储备依然是进军造车领域的必要条件, 这也给科技巨头们敲响了警钟,都是新造车们的必经之路。

每一家新入局的品牌,不仅能看出各自的资金实力,如今科技巨头们不同于以往的高调入场,将属于自己的护城河堆砌起来,三者共计成本支出为618.14亿元,投入还需要多多益善。

蔚来、理想和小鹏的现金流分别是425亿、298.7亿、353.42亿元,原本疯抢新造车项目的投资人的态度也陡然转向,小鹏在2018年-2020年累计亏损总额则为60亿元,若想在在传统车企以及造车新势力中闯荡出一条出路,更需要建立属于自己的核心优势,没有200亿(元)就不要造车;何小鹏也在小鹏汽车完成A+轮融资之后大呼。

在造车新势力方兴未艾之际,如今各家争抢和建筑的护城河需要更庞大的资金投入,

TAG: 造车 200亿 内卷 如今 烧钱 门槛 当初 不够 600亿
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